Jump to content


Photo

มาชมฝีมือ Jr. C/L. FAI. F2B แชมพ์ฯ 2018


  • Please log in to reply
28 ท่าน ตอบกระทู้นี้

#1 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 25 มกราคม 2019 - 11:34

มาชมฝีมือ Jr. C/L. FAI. F2B แชมพ์ฯ 2018 กันครับ มือแชมพ์เป็นหญิงสาววัยรุ่น แต่บินท่าบังคับ

ของ FAI (F2B)ได้สุดยอดทีเดียว...

บ้านเราน่าจะมีคนรุ่นใหม่หันมาสนใจ CL. กันบ้างน๊ะครับ เผื่ออาาคตจะได้พัฒนาไปแช่งกับเขาใน

ระดับโลกบ้าง..

ไม่อยากบอกว่า "ประเทศที่พัฒนาแล้วเกือบทุกประเทศ เขามี CL.เล่นแข่งขันกันทั้งนั้น" 

ในเอเชียก็มีทั้ง ญี่ปุ่น จีน ใต้หวัน เกาหลี อินโดฯ และ ฟิลิปปินส์...


แก้ไขโดย Bugzidor, 25 มกราคม 2019 - 11:45.

  • ARDbkk likes this

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#2 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 27 มกราคม 2019 - 11:10

บ้านเราเล่น สบค. มาตั้งแต่เด็กไม่เคยมีใครให้การเรียนรู้เทคนิคฯของการบังคับในท่าบินต่างๆ

ก็เลยบินได้แต่ท่าปกติพื้นๆแล้วก็หมุนไปรอบๆ(ให้เวียนหัว) โดยที่จับด้ามบังคับ(Handle)ให้ตั้ง

ฉากกับพื้น(ประมาณว่าแบบนั้น) ถ้าจะให้ บ. หัวเชิดขึ้นฟ้าก็กระดกด้ามจับขึ้นและในทางกลับกัน

ก็จะให้ทำหัว บ.ดำดิ่งลงพื้น แต่ไม่มีใครเคยแนะนำว่าในขนะบินอยู่นั้นการเปลี่ยนมุมของด้ามจับ

โดยการหมุนข้อมือจะส่งผลต่อการบังคับอย่างไรทั้งในท่าบินคว่ำแบบปกติ, บินหงายท้อง, บินขึ้น

ตั้งฉากกับพื้นหรือดิ่งตั้งฉากลงพื้น 

หลายท่านที่เคยเล่น สบค.(สายบังคับ) อ่านแล้วอาจจะบอกว่าแล้วมันแตกต่างอย่างไรกับการจับ

ด้ามบังคับที่มุมต่างๆ...?  (โปรดติดตามตอนต่อไป)


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#3 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 28 มกราคม 2019 - 10:36

ถ้าว่ากันไปแล้วผมก็เคยเห็นมือเซียน สบค.รุ่นเก๋าบ้านเราหลายท่านก็ใช้เทคนิคการหมุนองศา

ด้ามจับในท่าบินบางท่าหรือในบางจังหวะด้วยเช่นเดียวกันเพียงแต่ท่านเหล่านั้นอาจจะเก็บเป็น

เคล็ดวิชาไม่ได้สอนต่อคนรุ่นหลัง(เพราะ RC เข้ามาแทนที่เสียก่อน สบค. เลยถูกตอน... :P ) 

ก่อนที่จะไปพูดต่อเรื่องการหมุนด้ามจับ(ขอแก้ใขว่าไม่ได้หมุนข้อมือ แต่เป็นหมุนแขนส่วนหน้า

ของข้อสอก เพราะข้อมือนั้นทำได้แค่กระดกขึ้น/ลงและหักซ้าย/ขวาเท่านั้น) ผมขอทำความเข้า

ใจเกี่ยวกับความสัมพันท์ของกลไกระหว่างแพนหางระดับ(ขึ้น/ลง), แขนดันคันชัก(Bell crank),

สายบังคับและด้ามจับเสียก่อนกันผู้อ่านงงว่าอะไรเป็นอะไรและมันทำงานอย่างไร (อาจต้องพึ่ง

รูปภาพประกอบ)


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#4 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 29 มกราคม 2019 - 10:00

ส่วนนี้สำหรับท่านที่ยังไม่เคยเล่น สบค. แต่กับมือเก่า(เก๋า)จะพูดว่านี่มันเรื่องพื้นๆเหลือเกิน.. :P

จากรูปก็จะเห็นได้ครับว่ากลไกบนตัวลำและสายโยงใยไปด้ามจับนั้นเป็นแบบง่ายๆ เจ้าตัวรูป

สามเหลี่ยมที่ลำตัวนั้นคือ แขนบังคับขึ้น/ลง(Bell crank) ซึ่งต่อคันชักไปยังแพนหางระดับ

เมื่อกระดกด้ามจับไปทางด้านหัวแม่โป้งสายเขียว(G) ก็จะถูกดึงส่วนสายน้ำเงินก็จะผ่อน

แขนบังคับก็จะหมุนไปตามเข็มนาฬิกาขนะเดียวกันคันชักสีแดงก็จะไปดันแขนของแพนหาง

ระดับ(E)ให้กระดกขึ้น หัว บ. ก็จะบินเชิดขึ้นหากกระดกด้ามจับไปทางนิ้วก้อยถุกอย่างก็จะกลับ

ทางกันทำให้หัว บ.ดำดิ่งลง นี้ว่ากันแบบที่ให้เข้าใจง่ายๆครับว่าอะไรมันเป็นอะไร, ทำงานกันแบบ

ไหนและได้ผลออกมาเป็นอย่างไร 

...

  • FRCL.JPG

แก้ไขโดย Bugzidor, 29 มกราคม 2019 - 10:24.

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#5 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 29 มกราคม 2019 - 11:04

ก่อนจะไปพูดถึงเทคนิคการบังคับท่าบินที่ซับซ้อน เรามาว่ากันเรื่่องการจัดแจงสายบังคับและด้ามบังคับกันก่อน

โดยปกติแล้วสายบังคับทั้งสองเส้นจะยาวเท่ากัน(ยาวแตกต่างกันนิดหน่อยไม่ถึง 1cm.) ปลายของแต่ละเส้นจะ

ยึดเข้ากับสายบังคับที่ตัวลำและอีกปลายจะยึดเข้าที่ด้ามบังคับจนเมื่อกระดกด้ามขึ้นแพนหางระดับก็จะกระดกขึ้น

ด้วย การจับด้ามบังคับโดยปล่อยข้อมือตามสบาย(ไม่เกรง)และให้อยู่ในตำแหน่งตามธรรมชาติ จับด้ามให้ตั้งฉาก

กับแนวเส้นขอบฟ้ายืดแขนให้ตรงไปทางปีก บ. (แขนตึงหรืองอข้อสอกเล็กน้อยก็ได้) ยกลำขึ้นให้ลำตัวและปีก

ขนานกับพื้นและดึงสายบังคับให้ตึงและตรวจสอบว่าแพนหางระดับขนานกับพื้นหรืออาจจะต้องปรับแต่งความ

ยาวสาย(มีที่ปรับความยาวสายที่บนด้ามจับ)จนได้ตามที่ต้องการ นี่คือการปรับแต่งที่สำคัญเบื้องต้นซึ่งจะช่วย

ให้เราบังคับการบินได้ง่ายและสบายมากขึ้น


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#6 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 30 มกราคม 2019 - 12:42

ก่อนจะไปไกลกว่านี้ต้องเรียนว่าเรากำลังคุยเรื่องการบินF2Bหรือบินผาดแผลงท่าภาคบังคับที่ต้องทำได้

ท่าบินให้ได้เหมือนตามกฏิกามากที่สุด (Precision Aerobatic)  ซึ่ง บ. รุ่นที่ใช้บินแบบนี้จะมีการวางกลไก

บังคับรูปแบบที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม 

มาดูรูปด้ามบังคับกันบ้างครับ ไม่มีอะไรเป็นพิเศษก็เพียงแค่นำมาเล่าสู่กันฟังเฉยๆล่ะว่า มันจะมีชุดที่จะใช้

ปรับแต่งความยาวสายบังคับเพื่่อให้ได้ตามที่กล่าวไว้ข้างบน ตามที่ว่าให้จับด้ามบังคับสบายๆไม่เกรงข้อมือ

เหยียดแขนออก ให้ด้ามจับตั้งฉากกับพื้น ยกตัวลำ บ.ขึ้นระดับหัวไหล่โดยให้ลำและปีกขนานกับพื้นดึงให้

สายตึงแพนหางระดับจะต้องขนานกับพื้นและอีกส่วนคือส่วนที่ใช้ปรับระยะห่างของสายเพื่อเพิ่มหรือลด

ความไวในการตอบสนองของ บ. ถ้าระยะห่างมากแค่ขยับข้อมือขึ้นลงเพียงเล้กน้อยการตอบสนองของตัวลำ

ที่จะขึ้น/ลงก็จะไวมากในทางกลับกันถ้าระยะใกล้ก็จะช้า(ดูรูป) ควรทดลองปรับแต่งจนได้ที่ตามความต้อง

 

ตอนต่อไปคงจะเข้าเรื่องที่จั่วหัวไว้กันเสียทีละครับ... :P

...

  • Hdl.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#7 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 31 มกราคม 2019 - 14:46

อันที่จริงการนำเรื่องเหล่านี้มาคุยก็เพื่อที่สมาชิก สบค.มือเก่าจะได้มาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันน่ะครับ
ซึ่งก็จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่สนใจหรือท่านใหม่ๆที่เห็นว่าบิน สบค.ยังคงมีเสน่ห์และน่าจะสนุกอยู่บ้าง
ส่วนเทคนิคต่างๆที่นำมาเล่าสู่กันฟังก็ได้มาจากการดูและพิจารณาจากในคลิปที่มือระดับโลกบินให้ดูร่วม
กับการวิเคราะห์เชิงเลขาคณิตพื้น, กลไกและอาจจะรวมถึงอากาศพลศาสตร์บ้างเล็กๆน้อยไม่ซับซ้อน
แต่ต้องพึ่งจินตนาการและทดลองทดสอบสมมุติฐานประกอบ เมื่อเป็นไปตามที่คิดก็สามารถสรุปได้ว่าวิธี
การแบบนี้แบบนั้นมันทำได้จริง
มาเข้าเรื่องกันดีกว่าครับ สมมุติว่าเราปรับแต่ง บ. ของเราดีแล้ว เวลาบินปกติขนานกับพื้นด้ามบังคับควร
จะตั้งฉากกับพื้นซึ่งจะทำให้สาย G, B(ดูรูป1) และBell crank(ชุดบังคับขึ้น/ลง) นั้นยังอยู่คงที่ ณ ตำแหน่ง
ที่ปรับตั้งเอาไว้ เวลาบินก็หมุนตัวตาม บ.ไปเป็นปกติ  

...

  • TVCL.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#8 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 31 มกราคม 2019 - 14:57

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นถ้าหากเราหยุดหมุนตัวตาม บ.โดยที่จับด้ามบังคับให้นิ่งอยู่กับที่ไม่เคลื่อนไหวแต่ยัง

คงให้ บ. บินขนานพื้นตามเดิม  สิ่งที่เกิดขึ้นก็คือ บ.จะยังคงบินขนานกับพื้นตามเดิมเหตุเพราะทั้งสาย

G, Bและ Bell crank จะยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิมไม่เปลี่ยนแปลง(ดูรูป2) ซึ่งเทียบได้กับการหักข้อมือซ้าย

/ขวาที่จะไม่มีผลอะไรกับหางระดับ... :)

...

  • TSCL.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#9 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 01 กุมภาพันธ์ 2019 - 10:22

น่ายินดีครับที่ยังมีสมาชิกหลายท่านให้ความสนใจในเรื่องบิน สบค. ดูได้จากจำนวนผู้เข้าเยี่ยมชม
มาถึงตอนนี้ผมมั่นใจว่าหลายท่านคงได้ลองจินตนาการณ์ดูบ้างแล้วว่าการบังคับจากด้ามบังคับนั้น
มันไม่ได้มีแค่ยกหรือกระดกขึ้น/ลงที่การตอบสนองของแพนหางระดับเป็นเชิงเส้น(Linear)เท่านั้น...
ท่านคงมึนแล้วและคงมีคำถามว่าแล้วทำให้มันตอบสนองแบบอื่นได้ด้วยหรือครับ(ว๊ะ..อิ..อิ.) เช่น
Exp., Dual rate, Trim, End point adj. etc....เฮ้ย..นี่ไม่ไช่ RC น๊ะเฟ้ยอย่ามาโม้มั่วๆดีกว่า..ขำว่ะ
ไม่ได้โม้ครับ การปรับแต่งบางอย่างจะทำที่ด้ามบังคับซึ่งกล่าวไปแล้วเช่น ระยะการหมุนของ Bell
crank (End point adj,) เพื่อให้ได้มุมของแพนหางมากสุดตามที่ต้องการ ทำโดยการปรับความห่าง
ระหวางสายสองเส้นที่ด้ามบังคับหรือจะเป็นเรื่องการ แต่งละเอียด(Trim) เพื่อให้แพงหางระดับได้
ตำแหน่งที่ บ. จะบินขนานกับพื้นเมื่อจับด้ามบังคับโดยปล่อยข้อมือให้อยู่ในสภาวะผ่อนคลายและ
ยกแขนขึ้น(ระดับที่ถนัดของแต่ละคน ปกติจะแขนตรงชี้ไปยังปีก บ.) ซึ่งจะปรับที่ด้ามบังคับให้ระยะ
สายได้ตรงจุดที่ต้องการ(อ่านเรื่องด้ามบังคับข้างบน) 
โปรดติดตามบทหน้า หายงงกับ Exp., Dual rate ..... :D


แก้ไขโดย Bugzidor, 01 กุมภาพันธ์ 2019 - 10:23.

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#10 pae-f9

pae-f9

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 471 โพส
  • โทรศัพท์:089-8108808
  • สนาม/ชมรม:
    345 flying club
  • ที่อยู่10/275 หมู่ 6 ถนนนวมินทร์ 93 แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพมหานคร 10240

โพส 02 กุมภาพันธ์ 2019 - 08:57

เรียนถาม เวลาเล่นต้องหมุนรอบตัว มันเวียนหัว จะแก้ปัญหานี้อย่างไร ยิ่งผู้สว.ด้วยคงเล่นไม่ได้แล้วเป็นแน่

#11 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 02 กุมภาพันธ์ 2019 - 09:58

เรียนถาม เวลาเล่นต้องหมุนรอบตัว มันเวียนหัว จะแก้ปัญหานี้อย่างไร ยิ่งผู้สว.ด้วยคงเล่นไม่ได้แล้วเป็นแน่

ดีใจจริงๆครับที่ยังมีสมาชิกสนใจและยินดีมากที่ท่านสอบถามเข้ามา.... :P

ขอเรียนตอบตามลำดับครับว่า เราต้องหมุนตัวตาม บ. เพื่อดูอาการของตัวลำว่าหัวขึ้นหรือลงจึงจะ

บังคับให้เป็นตามที่ต้องหรือแก้อาการได้ถูกต้อง ในขนะเดียวกันภาพฉากหลัง(back ground)ของ

ตัวลำเคลื่อนที่ผ่านไปเร็วมากทำให้ประสาทในการรับภาพและสมองส่วนประมวลผลภาพทำงานไม่

ทันมันเลยมั่วแล้วพาลทำให้เราเวียนหัว วิธีแก้ใขมีได้หลายวิธีแล้วแต่ว่าท่านใดจะถนัดใช้แบบไหน

 แบบแรก   - เมื่อรู้สึกเวียนหัวก็ให้เปลี่ยนไปมองภาพวิวทิวทัศน์ ต้นไม้ใบหญ้า ตึกรามบ้านช่องที่

                  อยู่ไกลๆแทนที่จะจ้องอยู่แต่ที่ตัวลำ ภาพที่เห็นก็จะเคลื่อนที่ช้าลง

 แบบที่สอง - ละสายตาจากการจ้องมองที่ตัวลำ โดยหันหน้า(แบบเร็วๆ)ไปมองภาพฉากหลังนิ่งไว้

                  ก่อนหน้าที่ บ.จะบินไปถึง(จะเห็น บ.อยู่ที่หางตา)หรือเปลี่ยนจุดมอง(focus)ไปที่ฉาก

                  หลังนิ่งไว้(แค่เสี้ยววินาที)แล้วปล่อยให้ บ. บินล่วงหน้าไป ให้ทำแบบนี้หลายๆครั้งจน

                  หายเวียนหัว

เมื่อฝึกทำแบบที่เรียนไว้ด้านบนได้จนคุ้น ถึงจะอายุสัก6-70ขวบผมคิดว่าก็ยังพอบิน สบคได้สบาย

น๊ะครับ แต่ที่น่าจะเป็นปัญหาก็คงเรื่องการfootworkเพื่อให้สายบังคับตึงมากกว่า(งานนี้ถ้า'เอ็นหย่อน'

ก็จบเห่..อิ...อิ :P )


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#12 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 03 กุมภาพันธ์ 2019 - 08:58

...มนุษย์หุ่นยนต์คอมพิวเตอร์...
มาตามนัดครับ คราวนี้เรามาดูกันว่ามือ-แขนที่ถือด้ามบังคับของเรานั้นจะให้มันทำหน้าที่ปรับเปลี่ยน
อัตราการบังคับแพนหางระดับให้ขยับมากน้อย(Dual rate)ได้อย่างไร อย่างที่เราได้ทราบกันแล้วว่า
มุมของด้ามบังคับที่ปกติจะถูกปรับแต่งให้ตั้งฉากกับพื้น(ฉากกับ บ. ที่ขนานอยู่กับพื้นโดยให้แพน
บังคับขึ้น/ลงขนานกับพื้นเช่นเดียวกันเพื่อ บ.จะได้บินขนานพื้นไม่ขึ้น/ลง) เมื่อมุมของด้ามบังคับ
เปลี่ยนไปจากแนวตั้งฉากจากการหักข้อมือขึ้น/ลง (ยังไม่พูดถึงการหมุนแขน) สายบังคับ GและB
ก็จะขยับเข้าออกไปดึงbell crankที่ส่งผลไปยังแพนบังคับทำให้มันกระดกขึ้นลง ถ้ามุมเปลี่ยนไป
มาก(ขึ้นหรือลงก็แล้วแต่) แพนบังคับก็จะเปลี่ยนองศามากทำให้ตัวลำตอบสนองต่อการเปลี่ยน
แปลงเร็วและในทางกลับกันองศาเปลี่ยนน้อย บ. มันก็ตอบสนองช้า
คราวนี้เราลองมาพิจารณาจากรูปกันครับ ในรูปจะสมมุติให้มุมของด้ามอยู่ที่10องศา (ทั้งขึ้นและลง)
ไม่ว่าจะเป็นแบบขยับขึ้นลงทั้งแขนหรือขยับที่ข้อมือ ก็จะสังเกตุเห็นและเข้าใจได้ง่ายว่าการขยับทั้ง
แขนนั้นจะทำได้ช้ากว่าการขยับที่ข้อมือ ณ ที่องศาเดียวกัน ดังนั้นท่านก็เข้าใจแล้วว่าDual rate มัน
เป็นเช่นนี้นี่เอง อ้อ..เกือบลืมที่จะเรียนว่าทั้งสองแบบเมื่อใช้แบบใดอย่างเดียวไปจนสุดมันจะเป็น Lin.
หากใช้ร่วมกันโดยโยกทั้งแขนช่วงแรกแล้วตามด้วยหักข้อมือมันก็คือ Exp..ดีๆนี่เอง.(เจ๋งพอๆกับโยก
สติ๊ก RC comp.เลยน๊ะครับนี่..อิ..อิ..)

 

ตอนต่อไปจะเป็นจุด climax ของเรื่องติดตามอ่านให้ได้ครับ

...

  • DuREx.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#13 pae-f9

pae-f9

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 471 โพส
  • โทรศัพท์:089-8108808
  • สนาม/ชมรม:
    345 flying club
  • ที่อยู่10/275 หมู่ 6 ถนนนวมินทร์ 93 แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพมหานคร 10240

โพส 04 กุมภาพันธ์ 2019 - 13:37

รอชมครับ

#14 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 04 กุมภาพันธ์ 2019 - 15:54

ต้องขออภัยครับ วันนี้หวัดเล่นงานผมแบบไม่บรรจงเลย เล่นเอาหัวมึนตึ๊บคัดจมูกน้ำมูกใหล แล้วจะเล่าเรื่อง
ที่ซับซ้อนเข้าใจยากก็จะพาลงงไปกันใหญ่  เลยเรียนแนะนำให้ลองทำแบบที่ผมจะบอกนี้ดูครับแล้วพิจารณา
ว่าเราได้ผลออกมาเป็นอย่างไรบ้าง(จะลองทำที่โต๊ะทานข้าวก่อนลงมือหม่ำก็ได้ครับ)  :-
1. วางตะเกียบ 1 แท่งลงบนโต๊ะโดยให้ปลายหนึ่งยื่นพ้นขอบโต๊ะด้านหน้าเก้าอี้ที่เรากำลังนั่งอยู่ ส่วนอีกปลาย
     วางให้ชี้ไปที่กลางโต๊ะ
2. ยกมือและแขนตั้งแต่ข้อสอกขึ้นให้แขนขนานกับพื้นและฝ่ามือตั้งฉากกับพื้น ทำแบบสบายๆท่าคล้ายจะจับ
    มือทักทายแบบฝรั่ง
3. มองจากด้านบนในแนวตั้งแล้วขยับให้แขน มือ และตะเกียบอยู่ในแนวเดียวกัน(ตำแหน่งมือสูงต่ำกว่าปลาย
     ตะเกียบไม่เกี่ยง)
4. ลองหมุนแขนแบบสบายๆให้มือหงายขึ้น แล้วสังเกตุดูว่าปลายตะเกียบอยู่ตรงใกล้กับนิ้วไหน
5. คราวนี้หมุนแขนคว่ำมือและสังเกตุแบบเดียวกัน
6. ปรับมือไปซ้าย/ขวาและทำตาม 4-5จนได้จุดหมุนปลายตะเกียบอยู่ ณ ตำแหน่งหนนึ่งของนิ้วโดยแทบที่จะไม่
    เปลี่ยนแปลง
มาถึงตรงนี้ท่านก็คงจะได้ผลลัพท์แล้ว....หายมึนผมจะมาว่าต่อน๊ะครับ..อิ..อิ..


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#15 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 05 กุมภาพันธ์ 2019 - 16:30

เรียนถามว่ามีท่านใดได้ลองทำดูแล้วบ้างครับ กรุณาแบ่งปันข้อมูลที่ทดลองให้สมาชิกท่านอื่นๆ

ได้รับทราบบ้างก็ดีน๊ะครับ ถือว่ามาร่วมสนุกกันไม่ต้องวิตกว่าจะผิด เสียหน้า...ไม่มีครับงานนี้...


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#16 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 07 กุมภาพันธ์ 2019 - 16:21

น่าเสียดายครับที่ท่านผู้สนใจติดตามอ่านเรื่องราวมิได้เข้ามาร่วมศึกษาและทดลองเล่นสนุกๆตามที่แนะนำ
หากท่านลองทำดูก็จะเห็นได้ว่าจุดหมุนในแนวแกนของแขนถ้าขีดเส้นตรงออกไปจะอยู่ที่แถวนิ้วนาง
   ดังนั้นเมื่อที่ทดลองตามแบบที่ให้ เวลาที่หมุนแขนจนฝ่ามือคว่ำไปจนถึงฝ่ามือหงาย ปลายนิ้วนางจะอยู่ที่
แถวๆปลายตะเกียบ ก็พอจะอนุมานได้ว่าจุดหมุนของแขน(หรือข้อมือ)จะอยู่ที่ราวๆนิ้วนางและเมื่อมือนั้นจับ
ด้ามบังคับยืดแขนตรงออกไปเวลาหมุนข้อมือ(หมุนแขน)ด้ามบังคับก็จะเคลื่อนที่ไปจากจุดกึ่งกลาง(รูป)

...

  • Hturn.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#17 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 09 กุมภาพันธ์ 2019 - 15:08

โดยปกติแล้วเราจะจับด้ามบังคับด้วยท่าเตรียมพร้อมในขนะที่ปล่อยข้อมือสบายๆและให้ตั้งฉากกับปีก บ. แล้ว
ปรับแต่งระยะสายบังคับจนกระทั่งแพนหางระดับขนานกับพื้นหรือว่ากันให้ชัดๆก็คือเมื่อบนจริง บ. จะขนานกับ
พื้นในท่าที่เตรียมพร้อมบินโดยแทบไม่ต้องบังคับเลย(แต่ที่จริงมันต้องแก้อาการนิดๆหน่อยๆ เพราะอากาศมัน
เป็นตัวแปรที่เราควบคุมไม่ได้) แล้วสมมุติว่าขนะบินขนานอยู่นั้นเราหมุนแขนตามเมนาฬิกา90องศาจนข้อมือ
หงายขึ้น ถ้าเราใช้วิชาเลขาฯเข้ามาช่วยวิเคราะห์ก็จะเห็นได้ว่าเส้น G จะมีระยะจากจุดหมุนยาวกว่าเส้น B
ระยะนี้จะไม่ต่างกันมากซึ่งแทบจะไม่มีผลต่อผลแพนหางระดับเลย แล้วอะไรจะเกิดขึ้นถ้าเราหมุนแขนไปในทิศ
ทางตรงกันข้าม ผลลัพท์ก็จะออกมาแบบเดียวกันกับข้างบน ถ้า บ. อยู่นิ่งๆไม่เคลื่อนที่หมุนรอบตัวเราในทั้งสอง
กรณีย์ แต่มันจะแสดงอาการที่แตกต่างตรงข้ามกันเมื่อ บ. เคลื่อนที่ ซึ่งจะมาว่ากันต่อคราวหน้าครับ...

...

  • FRCL.JPG
  • FLCL.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#18 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 10 กุมภาพันธ์ 2019 - 11:08

เราเริ่มเข้าเรื่องที่น่าสนใจมากขึ้นแล้วล่ะครับ..
มาพิจารณากันต่อจากเมื่อครั้งที่แล้ว ซึ่งทิ้งท้ายไว้ด้วยการหมุนแขน(ข้อมือ)เพื่อให้ด้ามบังคับหงายขึ้นและคว่ำลง
แต่ยังไม่บอกว่าเวลา บ. มันเคลื่อนที่ไปด้านหน้านั้นมันจะเกิดอะไรขึ้น ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจก่อนว่า ตัวลำ บ. นั้น
เคลื่อนที่ไปข้างหน้าแล้วนัยตาเราจึงเห็นและขยับตัวหมุนตามหาก บ. มีอาการขึ้นหรือลงเราจึงค่อยแก้ใข (ในบาง
กรณีย์เราสามารถคาดการณ์ได้ก่อนและทำการแก้ใขล่วงหน้าเช่น บินส่วนลมตัวลำจะยกขึ้น เราจึงแก้โดยกดหัว
บ. ล่วงหน้าก่อนที่จะเข้าในทิศทางสวนกระแสลมเป็นต้น)
มาลองพิจารณจากรูปกันครับโดยอาศัยข้ออ้างที่เราได้ทำความเข้าใจกันแล้วข้างบน เมื่อ บ. บินคว่ำแบบปกติ
และขนานกับพื้น แต่เราหมุนด้ามบังคับให้หงายขึ้น จะเห็นได้ว่าเมื่อ บ. เคลื่อนที่ไปด้านหน้าแต่ด้ามยังไม่เคลื่อน
ที่ตามสาย Gจะถูกดึงในขนะที่สาย B จะผ่อนเมื่อเป็นแบบนี้ bell crank ก็จะขยับมุมและส่งผลไปดันแพนหาง
ระดับให้ยกขึ้น บ. จึงมีแนวโน้มที่จะยกลำขึ้น หากยังไม่ขยับตัว(แขนและมือ)หมุนตาม บ. จะเริ่มเชิดหัวชันขึ้น

...

  • FRCLmv.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#19 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 10 กุมภาพันธ์ 2019 - 11:09

แต่ถ้าหากว่าเราหมุนด้ามบังคับไปในทางกลับกันโดยให้คว่ำมือลงและใช้การพิจรณาแบบเดียวกันกับที่ว่ามา
ข้างบนเราก็จะเห็นได้ว่าตัวลำจะค่อยๆลดระดับลงเหตุเพราะสาย Bจะถูกดึงและสาย Gจะผ่อน(รูป)

...

  • FLCLmv.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#20 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,919 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 10 กุมภาพันธ์ 2019 - 14:31

ฝอยไปฝอยมาชักนึกอยากกลับไปบินเล่นอีกเสียแล้วซิครับ...อิ..อิ..
มาถึงตรงนี้ผมมั่นใจว่าท่านที่ติดตามอ่านคงพอทราบไปแยะแล้วถึงความสัมพันธ์ของ บ., ด้าม/สายบังคับและ
การบังคับควบคุมจากผู้บิน ซึ่งต้องอาศัยความคุ้นเคยและความเข้าใจและการฝึกฝนการใช้จนชำนาญ
โม้ไปไกลเดี๋ยวลืมที่จะบอกว่าโดยพื้นฐานการบังคับนั้นก็มีแค่การเปลี่ยนแนวแกนของลำตัว บ. เมื่อ
เทียบกับแนวระนาบของพื้นเท่านั้นเองล่ะครับ ซึ่งถ้าพูดถึงเวลาบินคว่ำแบบปกติทั่วไปก็คงไม่ยากมาก
ล่ะน๊ะครับ แต่ผู้เล่นหลายๆท่านมักมีปัญหากับการบินหงายหลัง เคยได้ยินหลายครั้งว่าพอบินหงายแล้วมัก
จะหลงเวหาอยู่บ่อยๆ ก็อย่างที่ทราบล่ะครับว่า สบค.นี่อยู่ห่างพื้นไม่มาก เผลอนิดเดียวก็ถึงพื้นแล้ว ปัญหา
ของการหลง(มือทั่วไป ที่ไม่ไช่มือเซียน) ก็คือการกลับทิศทางของการบังคับหากผู้บินยังถือด้ามบังคับใน
ลักษณะเดิมเมื่อยกมือขึ้น บ. มันจะหัวทิ่มลงและเมื่อกดมือลงหัวมันก็จะเงยขึ้น นอกจากงงกับการบังคับ
ที่ผิดธรรมชาติแล้วการตอบสนองของ บ. ก็ยังไวมากๆจะบังคับให้บินขนานพื้นสัก2-3รอบก็ยังยากเลยล่ะครับ
   ไหนๆก็เกริ่นเรื่องบินกลับด้านหรือบินหงายหลัง แล้วเราจะเริ่มฝึกบินอย่างไรดีถ้าหากท่านบินทำเลขแปด
แนวนอนได้หรือทำลูปครึ่งวงได้ ที่เหลือก็ไม่ยากแล้วล่ะครับ 
แต่สิ่งสำคัญที่ต้องรู้คือ หากเราจับด้ามบังคับตั้งฉากกับพื้นแบบที่คุ้นเคย เมื่อบิดข้อมือขึ้นเพื่อทำลูป บ. จะ
บินขึ้นไปจนถึงยอดวงและจะวนต่อไปจนครบวงลูปหากเรายังคงค้างข้อมือบิดขึ้นอยู่  แต่ถ้าเราต้องการให้
บ. ที่บินผ่านยอดวงลูปแล้วและบินหงายหลังลาดลงมาที่ระดับขนานพื้น ตรงนี้จะลำบากนิดหากเรายังจับ
ด้ามบังคับแบบเดิมที่ตั้งฉากอยู่กับพื้นและใช้ความคุ้นเคยลดมือที่จับด้ามฯลงมาแบบที่บินปกตินั้นทำไม่ได้

หากลดมือลงเมื่อไร บ. ที่หงายหลังบินอยู่มันจะเหินขึ้นทันที เหตุเพราะด้ามที่ตั้งฉากกับพื้นจะทำให้ bell crank
มองเห็นเป็นบังคับให้ บ. ดิ่งลง (แต่เมื่อมันหงายบินอยู่ มันเลยกลายเป็นบินขึ้น..) และจุดนี้อาจจะทำให้เกิดความ
ผิดพลาดในการบังคับได้ ...ลองอ่านแล้วจินตนาการดูครับ แล้วมาต่อคราวหน้าน๊ะครับ..


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207





0 ท่านกำลังอ่านกระทู้นี้

0 สมาชิก, 0 ผู้เยี่ยมชม, 0 ผู้ไม่ประสงค์ออกนาม